9157
9
В эпоху, когда возможностей для того, чтобы отличиться в обществе и стать более экстравагантным было мало, автоматически народ становился сообразительнее на выдумку своих собственных аксессуаров.
Не могло это и не затронуть автомобильную сферу, в СССР она как раз набирает массовые обороты в 80-90 года.
Все доработки и усовершенствования автовладельцы старались делать своими руками, ведь купить их было попросту негде. Считалось в почете иметь знакомого мастера, который может выточить какую-нибудь фигуру или сшить те же шторки на окна.
Все доработки и усовершенствования автовладельцы старались делать своими руками, ведь купить их было попросту негде. Считалось в почете иметь знакомого мастера, который может выточить какую-нибудь фигуру или сшить те же шторки на окна.
Пожалуй самым воспоминаемым атрибутом той эпохи, являются резные рукоятки рычага КПП. Их делали народные умельцы из оргстекла. При помощи мелкого сверла и дрели, резцов, красок, а также эпоксидной смолы, мастера творили просто шедевры.
×
Также хорошей популярностью пользовался атрибут, который является неким прародителем автомобильного климат-контроля- это подвесной вентилятор. Его часто можно было увидеть у водителей такси, автобусов и грузовиков. В дальнейшем, они как раз и задавали темп дорожной моде.
Защита от солнца, да и от посторонних глаз, будоражила умы многих. Не малую роль тут играла и народная "зависть" партийным работникам, которые разъезжали на черных Волгах со шторками. Граждане старались не отставать от этой тенденции.
Цветные занавески различных окрасов, делали в основном из жил телефонного кабеля, но встречались и текстильные варианты. Чуть позже в продаже появилась шторы-спойлеры, которые в основном ставили на заднее стекло.
Сегодня сложно представить себе автомобиль премиум класса без кожаной обшивки руля. Во времена Советского Союза, вместо этого использовали плетенку из проволоки, изоляции от кабелей и прочих подручных материалов.
Деревянные массажеры были популярны повсеместно в СССР, как средство борьбы с заболеваниями опорно-двигательного аппарата. Постепенно эта технология дошла и до автомобильной промышленности. На кресла начали массово укладывать такие накидки, фиксируя сверху подголовниками.
Внешний вид играл не менее важную роль, чем салонное пространство. Колесные брызговики, также становились объектами для творчества. К ним крепили светоотражающие катафоты, проводили габаритные огни, прикручивали шильдики с логотипами марок.
Отдельным веянием в тот момент стало крепление тонких полосок "Антистатик", которые должны были снять напряжение с машины.
Отдельным веянием в тот момент стало крепление тонких полосок "Антистатик", которые должны были снять напряжение с машины.
Источник:
Ссылки по теме:
- Энтузиаст завернул Porsche 928 в газету
- Трековый спорткар и хардкорный "проходимец", или что делают с "Хаммерами" в Канзасе
- Советский. Гоночный. Что такое ГЛ-1, почему он понравился Чкалову и чем здесь гордиться?
- Smart хотел быть простой городской машинкой, но у Mansory были другие планы
- Этот Mercedes-Benz W140 S600 из Японии звучит, как болид Формулы-1
Новости партнёров
реклама
Кстати, забыли синюю изоленту, которую лепили на крылья и двери авто.
Автор кое-что упустил.
Подголовники на советских машинах появились сравнительно поздно. Владельцы машин без подголовников могли их купить и надеть на спинки сидений.
Дополнительные стоп сигналы. Продевались, вешались в верхней части заднего стекла.
Радио. Долгое время не все советские автомобили не оснащались радио. Но было гнездо от него. Самое крутое было - это поставить магнитолу.
В гнездо для радио можно было вставить цифровой тахометр. Он продавался, подключайся. Работал только с четырех цилиндровыми двигателями. А других и не было. Еще показывал угол опережения зажигания и напряжение.
Панорамное зеркало, одеваемое на зеркало заднего вида. Особо было круто зеркало, которое выпускал завод "Светлана" на котором были часы, будильники и таймер.
Аэродинамические ребра на дворники. Считалось, что потоки воздуха от них сдувают воду со стекла.
Дворники с паузой. В большинстве машин дворники работали быстро или медленно. Продавалось устройство, которые позволяло работать дворникам еще и в режиме с паузой.
Больше касалось грузовиков, типа ЗИЛ-130. В них была очень маленькая и мелкая пепельница. Пытались найти и поставить вагонную пепельницу.
Заливали исключительно БСК !! Так как, согласно уверениям она,благодаря гигроскопичности, вбирала конденсат (влагу) и не давала гнить металлическим отражателям фар.