6397
6
Сдал на права, вроде зубрить Правила больше не надо. Поэтому ездят некоторые водители по понятиям. И сами же потом из-за этого страдают.
1. Как уступить дорогу пешеходу?
Гаишники любят дежурить у пешеходных переходов. Места хлебные — не пропустил водитель человека на «зебре», подставился под штраф в 1500 рублей. Автолюбителей настолько закошмарили, что иные норовят затормозить в пол, едва завидев пешехода еще на подходе к дороге. Известны случаи, когда сами инспекторы назначают наказание по принципу «не остановился — значит, не пропустил».
А теперь обратимся к ПДД. Пункт 1.2 четко объясняет, что такое «уступить дорогу». Это «требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».
А теперь обратимся к ПДД. Пункт 1.2 четко объясняет, что такое «уступить дорогу». Это «требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».
×
Поэтому останавливаться, чтобы обеспечить пешеходу приоритет, надо далеко не всегда. Иногда достаточно замедлиться, на всякий случай. Если человек только раздумывает о переходе, а вы, допустим, движетесь в крайней левой полосе трехрядной дороги, траектории не пересекаются, то не стоит истерично тормозить. Иначе аварийная ситуация будет уже на вашей совести (п.10.5 ПДД).
Но при этом смотрите внимательнее на действия соседей по потоку. «Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. — Говорит п. 14.2 ПДД. Не сделаете этого, накажут справедливо, ведь пешеход может скрываться за машинами.
Но при этом смотрите внимательнее на действия соседей по потоку. «Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. — Говорит п. 14.2 ПДД. Не сделаете этого, накажут справедливо, ведь пешеход может скрываться за машинами.
2. Нет сплошной — можно обгонять.
Ухоженных дорог в России мало, чем норовят воспользоваться водители. Стерлась сплошная линия, засыпало ее грязью или снегом, не успели нанести разметку на новый асфальт — повод обогнать тихоходов. Потом торопыги удивляются, что им выписывают штраф в 5000 рублей или лишают прав на срок до полугода (это если в первый раз поймали, за повторное нарушение — до года) за визит на «встречку» в нарушение Правил.
Заглянем в п. 9.2 ПДД: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения». И отсутствие разметки в данном случае не оправдание, потому что в п. 9.1 сказано: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части».
Так что отсутствие разметки и запрещающих знаков на широкой дороге — скорее повод насторожиться, а не лезть на обгон. Ведь споры с гаишниками о распределении полос на глаз наверняка будут долгими, муторными и не факт, что решатся в вашу пользу.
Так что отсутствие разметки и запрещающих знаков на широкой дороге — скорее повод насторожиться, а не лезть на обгон. Ведь споры с гаишниками о распределении полос на глаз наверняка будут долгими, муторными и не факт, что решатся в вашу пользу.
3. Задние противотуманки.
Есть категория водителей, не выключающих задние противотуманные фонари ни днем, ни ночью. Причину выжигания глаз едущим сзади обычно объясняют житейски: мол, пусть дистанцию держат и не прижимаются.
Между тем, достаточно открыть п. 19.7 ПДД: «Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости». То есть когда (п. 1.2) «видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки».
При этом передние противотуманки разрешается использовать круглосуточно. В темноте (п. 19.4) — для улучшения видимости совместно с основными фарами, а днем (согласно п. 19.5) — для обозначения автомобиля в потоке, как альтернативу дневным ходовым огням или ближнему свету
При этом передние противотуманки разрешается использовать круглосуточно. В темноте (п. 19.4) — для улучшения видимости совместно с основными фарами, а днем (согласно п. 19.5) — для обозначения автомобиля в потоке, как альтернативу дневным ходовым огням или ближнему свету
4. Трамвайные пути.
Можно ли ездить по рельсам? По встречным — никогда (п. 9.6 ПДД). А по попутным — пожалуйста, если выполняются три условия (об этом сказано в том же п. 9.6). Первое — пути расположены на одном уровне с проезжей частью. Второе — все полосы в направлении движения заняты. Третье — автомобиль не создаст помех трамваю.
При этом возможны ситуации, когда выехать на трамвайные рельсы надо обязательно. «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения», — сообщает п. 8.5. Само собой, и в этом случае помех трамваю создавать нельзя.
От себя добавим — полимерные маты, которыми любят мостить пространство между рельсами, в дождь становятся скользкими — соблюдайте осторожность.
От себя добавим — полимерные маты, которыми любят мостить пространство между рельсами, в дождь становятся скользкими — соблюдайте осторожность.
5. Кортежи и спецсигналы.
Одни принципиально не пускают машины с «мигалками», другие пугаются, тормозя на обочине, едва спецавтомобиль покажется в зеркалах. А как правильно?
Мудрить не надо, достаточно любым способом «уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства» (п. 3.2). Причем если спецмашина имеет окраску оперативных служб, озаряет округу проблесками красного и синего маячков, то уступить придется еще и сопровождаемым автомобилям (тоже п. 3.2). Другой вопрос, как их отличить. П. 3.1 дает лишь один признак — включенный ближний свет фар. Так себе примета, поэтому лучше от греха пропустить все «подозрительные» машины. Обычно они ведут себя довольно настырно и едут быстрее потока. Важный момент — согласно п. 3.2, обгонять такой кортеж (а равно и одиночную спецмашину в «ливрее») запрещено.
Мудрить не надо, достаточно любым способом «уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства» (п. 3.2). Причем если спецмашина имеет окраску оперативных служб, озаряет округу проблесками красного и синего маячков, то уступить придется еще и сопровождаемым автомобилям (тоже п. 3.2). Другой вопрос, как их отличить. П. 3.1 дает лишь один признак — включенный ближний свет фар. Так себе примета, поэтому лучше от греха пропустить все «подозрительные» машины. Обычно они ведут себя довольно настырно и едут быстрее потока. Важный момент — согласно п. 3.2, обгонять такой кортеж (а равно и одиночную спецмашину в «ливрее») запрещено.
При этом для получения преимущества водители спецтранспорта обязаны включить не только «мигалку», но и звуковой сигнал (п. 3.1). Без сирены они имеют право отступать лишь от некоторых пунктов Правил при выполнении «неотложного служебного задания». Однако приоритета над другими участниками движения в этом случае нет. Считайте, таким образом спецавтомобиль просто обозначает себя в потоке.
P.S. Напоследок забавный факт. Кто такой водитель? Некто, управляющий автомобилем, мотоциклом, мопедом, другим транспортным средством. А еще, как говорит п. 1.2 ПДД, — «погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо». Причем п. 25.1 ПДД разрешает гнать скот по дороге гражданам не моложе 14 лет.
P.S. Напоследок забавный факт. Кто такой водитель? Некто, управляющий автомобилем, мотоциклом, мопедом, другим транспортным средством. А еще, как говорит п. 1.2 ПДД, — «погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо». Причем п. 25.1 ПДД разрешает гнать скот по дороге гражданам не моложе 14 лет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Карманный экзаменатор по правилам дорожного движения
- Секреты водительского общения или условные сигналы и жесты водителей
- 19 примеров, как легко можно нарушить запреты
- Штрафы за июнь: в чем успели провиниться российские жители
- 10 полезных правил, которые должен знать каждый велосипедист
Новости партнёров
реклама
Я - профессиональный пешеход.
Город небольшой. Мне пешком, иной раз быстрее, чем на авто. (было дело - поломал чуток ногу, так на работу добирался на автобусе, на 15 мин дольше, чем ходил пешком).
Я перехожу, только убедившись, что меня пропускают. Выглядываю из-за остановившейся машины - не летит ли кто.
Демонстративно отворачиваюсь от перехода, если мне, в данный момент, переходить ещё не надо.
Скорую или Пожарную пропускаю всегда, даже, если без маячков - может на 30 сек лишних отдохнут на базе. Или потом на те же 30 сек куда-то приедут раньше.
---
Дет двадцать назад был прикол со Скорой.
Не пропустил на переходе, хотя была с маячками.
Водила на меня вызверился.
А я - "Извините ребята. На поезд опаздываю" (реально опаздывал. Уже бегом передвигался, по мере сил)
Водила мне - "Прыгай. По пути". Весело доехал.
А случайно взятая шоколадка нашла своего адресата в виде симпатичной девушки-фельдшера ;-)
Пы-Сы, сам дорогу перехожу бодрым шагом под толпу. Не ломает и подождать. Понимаю - пробку собрать просто, в которую сам, как пешеходик на общественном транспорте, и попаду.
1. Кучи идиотов до сих пор используют тупую формулировку: "Машина - повышенный источник опасности" и если сбить пешехода, в не ПП водитель все равно виноват. Однако, по пункту ПДД 4.5 в 99% случаев будет виновен именно пешеход.
https://fishki.net/auto/2327744-avarija-dnja-mashina-sbila-peshehoda-vyshedshego-iz-kustov-posle-pikniДеka.htmlhttps://fishki.net/auto/2327744-avarija-dnja-mashina-sbila-peshehoda-vyshedshego-iz-kustov-posle-pikniДеka.html
2. Бесконтактное ДТП. Например, перед вами вылетает даун со двора, вы по тискам, руль не крутите, вас заносит в столб. Касания с дауном не было. Виноват выезжающий со двора - создал помеху.
3. Нарушитель, не может пользоваться приоритетом и виноват АБСОЛЮТНО в любом случае. Если в определенном месте, в определенное время, по ПДД, не кого не должно быть, то там некого не должно быть, КАРЛ!!!!
У нарушителя отсутствует право первоочередного движения. Всегда будет виноват, едущий по обочине, пересекший сплошную, проезжающий на запрещающий. К примеру, выезжаете вы со двора, слева ПП со светофором, вы видите, автомобилям горит красный, вы поворачиваете голову и машину на право и тут вам в левый бок прилетает - виноват проехавший на красный.
Преимущество (приоритет) право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Как исключение, только спец транспорт со спец сигналами, может появляться там, где никого не должно быть.
Но есть ГК, который обяжет оплатить лечение (похороны) в случае, если не будет доказан умысел попавшего под машину под ней оказаться. И умысле - это вполне конкретная вещь, а не абстрактные рассуждения "ну он же мог предположить". Я не стараюсь как-то оправдать идиота, который водителю столько проблем доставил. Просто обрисовываю ту информацию, которую встречал. Разговор только об этом.
На самом деле ничего нового не узнал, очевидные вещи.
Я им говорю: "Я не должен пропускать!". Они делают круглые глаза, я добавляю: "Я должен уступить дорогу!".
Сейчас, кстати, из-за постоянных споров этот пункт изменили. Если на понятном языке - не кошмарь прямоходящих. Т.е. твоя задача - не сажать его на капот - если до машины еще 5метров - езжай. Если он уже прошел твою машину - езжай. Иногда мусора включают мозги.
А вот многие ли помнят, что грузовикам нельзя больше 70?
"10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
...
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;"
Мне лучше разъясните другой спорный вопрос:
Нерегулируемый неравнозначный перекресток по главной обгон разрешен на перекрестке, но обычно имеется короткая разметка перед перекрестком и за ним (1.5 -> 1.6 -> 1.1 -> 1.7 -> 1.1 -> 1.6 -> 1.5).
Запрещен ли обгон при такой разметке? Почему такая разметка повсеместно не дублируется знаком обгон запрещен? Как можно предвидеть такую разметку? С учетом ее повсеместности (минимум Ростовская обл. и Кубань) - можно ли обгонять по главной на нерегулируемом перекрестке? почему этот вопрос реально с сотрудниками становится спорным и многих сподвигает на дачу взятки?
А то что в пунктах выше не особо и спорно.
Наезд на сплошную запрещен и даже есть статья 12.16.1, которая влечет предупреждение или штраф 500р. То есть если перестроился через сплошную в попутном направлении без выезда на встречку) то могут наказать. Если выехал на разделительную полосу, считай тоже пересек сплошную, то штраф 1500р. по статье 12.15.1, плюс могут и за саму сплошную сверху 500 накинуть. Если развернулся через сплошную то это статья 12.16.2, то есть до 1500р.
Поэтому, если выехал с целью обгона на встречку без нарушения, а вернулся через сплошную, то юридически под статью 12.15.4 не попадаешь из-за определения "выезд", но на практике чуть менее чем всегда будет штраф или лишение, потому что решение в спорном случае принимает судья, который толкует законы как хочет или как удобнее.
Был у меня случай два года назад - оплатил штраф за обгон "запорожца", ехавшего со скоростью 50км.ч. По завершении обгона скорость была приемлемой, а в момент обгона под сотню. Чтобы обогнать без нарушений, нужно было выполнять обгон на протяжении 4.5км. Только сотрудников это никак не волновало - лишь потирали руки от радости.
И все же по поводу выезда на 1.11 и, допустим, возврат на свою полосу (выглянул посмотреть) не думаю, что будет считаться нарушением. Я бы смело гаишнику в лицо плюнул, который бы мне за это начал притирать.. А камера фотофиксации не докажет выезд это был или въезд (это уж если мы сами будем к этому придираться).
Мне вот интересен такой момент - иду я на обгон , понимаю что не успею завершить маневр до сплошной и останавливаюсь на встречной обочине - как будет расцениваться такой хитрый маневр? =)
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
Вот 2 пункта ПДД ссылаясь на которые можно "договориться" с пешеходами.Иначе их можно подвести под нарушение тех-же ПДД.
Почитайте кому не лень,может быть поможет когда нить.
Краткий разбор "Как пропускать пешеходов? "
https://www.infoavtopravo.ru/avtopravo/161-2013-01-14-18https://www.infoavtopravo.ru/avtopravo/161-2013-01-14-18
Особенно это заметно на ул. Степана Разина (поворот на Российскую).
Вот у меня от них постоянно пригорает )))
Тренирую свое терпение.
Раньше постоянный гемор был левый поворот с путей на Дзержинского. Щас вроде отучили дураков.
"Отучили" )))
Сам все про себя рассказал )))
Так его на сьезде с минской кольцевой какой-то быстрый пытался дальним гонять, а затем носом ему в самую жеппу притулился зачем-то.
А друг тормознул чуть порезче, чем обычно.
В итоге, у любителя нюхать чужие жеппы минус крышка капота, оба крыла, фары и радиатор.
У друга - содрана краска с заднего силового бампера.
Жепонюх как увидел, что получилось, был очень уныл и задумчив. Гайцы после составления протокола неофициально сказали, что ближайшие полтора года быть ему пешеходом - за ним еще "подвигов" оказалось.
Проверили, что есть техостмотр и все.
Заключение о техническом состоянии дается именно на станции диагностики. Если обвес фуфловый - хрен тебе а не техосмотр.
Все эти обвесы не в гараже варились, а покупались в тюнинговых конторах. С соответствующими сертификатами.