4648
11
Думаете, что разбираетесь в современных автомобилях? Возможно, вас ещё есть, чем удивить. Не только самые известные бренды вроде Mercedes, Audi и Ferrari могут выпускать авто на пике технологий. Нишевые производители тоже вполне способны создавать суперкары, оставаясь при этом в тени.
У нишевого рынка есть свои плюсы — туда попадают уникальные концепты и нестандартные решения. Если же на нём открывают новую прорывную технологию, она быстро находит путь к более распространённым моделям авто. Представляем десять машин, о которых слышали только заядлые спецы. В основном это суперкары, хотя есть и исключения.
ST1 от Zenvo воистину заслуживает звания суперкара. Невероятно стильный дизайн и запредельная мощь — что ещё нужно? Семилитровый двигатель V8 объединяет в себе суперчарджер и турбонаддув одновременно, достигая запредельной мощности 1104 л. с. и разгоняя ST1 до 100 км/ч за 3 секунды. Максимальная скорость — свыше 370 км/ч. Всего было выпущено около 15 экземпляров этого углепластикового монстра.
×
Roadyacht GTS от Savage Rivale — один из наиболее уникальных современных концептов авто. Для начала, это четырёхместный кабриолет, что уже достаточно необычно. Его двери открываются наверх, внешней стороной к небу, из-за чего открытая целиком машина напоминает цветок. Roadyacht GTS оборудован движком V8 и набирает максимальную скорость в 320 км/ч.
Renovatio T500 от Tushek. Словенский гонщик Алёша Тушек разработал спорткар с выдающейся внешностью и мощными характеристиками, при этом из относительно недорогих деталей. Renovatio T500 разгоняется до 100 км/ч за 3.7 секунды, максимальная скорость — 310 км/ч. По сути, это первый спорткар родом из Словении.
Orochi от Mitsuoka не назвать новейшей разработкой, но она достаточно интересна, чтобы попасть в список. Хотя Orochi относят к суперкарам, её характеристики не слишком высоки — движок V6 от Toyota, около 233 л. с. Но дизайн и подход к покупателю — другой разговор. Каждый экземпляр этого авто в Mitsuoka собирают вручную.
Spano от GTA Motor. Хотя испанская компания GTA Motor знаменита за разработку технологий для машин Формулы-1, про их суперкар Spano мало кто знает. Всего было выпущено 99 экземпляров этого авто с корпусом из титана, углепластиков и кевлара. Двигатель V10 объёмом 8.3 литра и мощностью 820 л. с. способен разогнать Spano до почти 350 км/ч.
Prombron от Dartz — единственный бронеавтомобиль, предназначенный для гражданского населения. Dartz Motorz расположены в Латвии и позиционируют себя как наследника Руссо-Балта. Их детище Datrz Prombron способно выдержать взрывы гранат и удары пуль до 12.7 мм. — такими могут стрелять разве что с вертолёта.
Avanti от DC Design — один из немногочисленных представителей индийских суперкаров. Впрочем, в отличие от других ультраредких авто в этом списке, DC выпускает минимум по 200 экземпляров Avanti в год и надеется увеличить эту цифру до 2 тысяч, если продажи пойдут в гору.
Antas от Faralli & Mazzanti. Итальянская фирма Faralli & Mazzanti предлагает нестандартный подход к созданию авто — покупатель участвует во всех стадиях разработки, от концепта до производства. В результате ни один экземпляр Antas в буквальном смысле не похож на другой.
Concept One от Rimac Automobili — хорватский спорткар, представленный 23-летним предпринимателем Мэйтом Римаком. Он претендует на звание первого электромобиля класса суперкара. Rimac Automobili пришлось разрабатывать машину практически с нуля, без поддержки правительства и наработок хорватского автопрома.
Vertigo от Automobiles Gillet — разработка бельгийского гонщика Тони Жилле. Эта серия суперкаров создаётся полностью на заказ, при этом не отступая от потрясающего футуристического дизайна. Владелец Vertigo также получает эксклюзивный доступ к бельгийским гоночным трассам, пока инженеры Gillet поддерживают его авто в форме.
Источник:
Ссылки по теме:
- Суперавтомобили, которые не каждый миллионер может себе позволить
- Прогулка по автомобильной парковке в Дубае
- Самая лучшая коллекция суперкаров в мире
- Редкие автомобили покинувшие Россию
- Спецверсии автомобилей, построенные в честь побед в автогонках
Новости партнёров
реклама
Как сказал кто то из великой троицы топ гира: "Единственное что позволяет жить таким проектам - это появление в 21 веке большого числа людей, которые быстро разбогатели, а не строили свое состояние поколениями. Для таких иметь феррари не круто, феррари есть у всех. а так у них эксклюзив. Но мало-мальски понимающий в спортивных авто понимает, что в экстремальных режимах езды эти авто - мусор."
после подобного можно весь пост в утиль записывать как брехню. Мицуока - это Ниссан! как на Ниссане могут быть детали, а тем более двигатели, от Тоёты? и делаются они на конвеере, мелкосерийном, но конвеере.
Например:
Nouera, 2004 г., на базе Honda Accord
Nouera, кажется, 2008-го на базе Corolla Axio.
А вот этот аппарат вы наверняка не встречали - Фишкер;) Fisker Karma EV
Fisker же видел даже в Москве
Арабский Lykan Hypersport
Мицуока в 2001 году концептом была, производство с 2006 - боянище,
Комбату 15 лет - боянище,
Аванти - колхозный боянище,
И стоило из -за нескольких машин о которых наверняка никто не слышал пост делать? ХЗ
Вброшу, чтоб вам было легче:
В России вообще нихрена не производится ничего ценного. Разве что оружие, которое населению не дают. Если что-то и делается типа хлеба, то исключительно на импортном оборудовании. Даже космос - патриоты гордо кричат, мол пиндосы на наших ракетных двигателях летают. Тем временем постсоветская Россия дальше земной орбиты не ушла, а загнивающий Запад уже всю солнечную систему перефоткал с низких орбит.
Топ 100 компаний: банки, продажа сырья, госмонополии и услуги на внутреннем рынке (розничная торговля, сотовые операторы, энергетика). Творчества ноль, а наука либо с советских времён, либо 100% импортная.
И каждый раз в ответ одно и то же: всё, чего есть у врагов, но нет у нас - блажь. А у нас Духовность™, плавно перетекающая в ничем не подкреплённую гордыню.
вот в 20 км от меня стоит завод, который производит комплектующие для всяческих генераторов. деталюшки доходят в цене до ста миллионов евро за штуку. и раскупаются они так, что народ в очереди годами стоит. а в 50 км другой завод, который выпускает другие деталюшки. уже для самолетов, как наших, так и буржуйских. и ценник там тоже не три копейки за ведро. и в гробу я видел твой гов.енный топ-100 с твоей гов.енной духовностью. иди на завод работай, а то развелось "специалистов" по творчеству и науке. начитался википедии и возомнил себя непойми кем.
Дальше продолжать не вижу смысла, т.к. уже не важно, что я буду говорить. Оставлю вас наедине со своим праведным гневом.