Визитная карточка военно-морского музея в городе Гётеборг — эсминец «Смоланд» (HSwMS Småland), ставший гордостью шведских ВМС. Он и однотипный «Халланд» (Halland) являлись сильнейшими и самыми крупными боевыми кораблями Королевского военно-морского флота. А благодаря успехам Швеции в ракетостроении они стали вторыми в мире эсминцами (после советских кораблей), получившими на вооружение противокорабельные крылатые ракеты.
Немецкая крылатая ракета Фау-1 (V-1), захваченная союзниками и выставленная на обозрение в Париже
Наследие Третьего рейха
Испытания ядерного оружия стали предпосылкой создания новых эсминцев для всех морских держав. Мировое кораблестроение получило мощный импульс, так как новое оружие было ультимативным, игнорирующим любую корабельную защиту. В 1946 году была собрана специальная группа конструкторов, которым предстояло создать корабли, способные нести службу, невзирая на ядерную угрозу. Через 2 года было представлено несколько проектов лидеров и эскадренных миноносцев, соответствующих новой эпохе в кораблестроении.
Главной особенностью будущих эсминцев стало ракетное вооружение. По стечению обстоятельств именно Швеция оказалась полигоном для испытаний первых ракет Третьего рейха. Для оценки точности на максимальной дистанции немцы производили запуски с балтийского острова в сторону нейтральной Швеции. Они наивно полагали, что шведы не смогут разобраться в конструкции образцов нового оружия, ввиду низкого уровня их самолётостроения и инженерной мысли в целом.
Так как Фау, выработав всё топливо, опускались на землю, Швеция получила в своё распоряжение несколько крылатых ракет в удовлетворительном состоянии. Их изучение и разработка собственных проектов начались незамедлительно. Шведские инженеры, справедливо отметив конструктивные недостатки немецких образцов, разработали собственную ракету Robot 310 уже к концу 1945 года.
Однако ракета Robot 310, равно как и последующая модель Robot 311 имела недостаточную дальность полёта, что категорически не устраивало военных. А шведское ракетостроение того времени не позволяло добиться большего. Разработка новых образцов крылатого вооружения продолжилась. Одновременно с этим шведское руководство, имея весьма ограниченный военный бюджет, утвердило постройку четырёх многоцелевых лидеров эсминцев.
В 1951 году был заложен киль «Смоланда» и головного корабля серии «Халланда». Несмотря на дороговизну, строительство шло по намеченному графику, и уже через год в присутствии высокопоставленных лиц состоялся торжественный спуск эсминцев на воду. Первый вступил в строй в начале 1956 года, второй чуть раньше — летом 1955. Корабли типа «Халланд» (не путать с нидерландскими эсминцами типа «Холланд») получили названия в честь регионов Швеции.
Торжественная церемония спуска на воду «Смоланда», на которой присутствовал вице-адмирал Хельге Стрёмбэк
Корабли ядерной эпохи
Поскольку эсминцы типа «Халланд» создавались с учётом ядерной угрозы, они имели существенные конструктивные особенности. Для противодействия мощнейшему гидравлическому удару форму подводной части оптимизировали. В случае ядерного взрыва самыми уязвимыми частями корабля в первую очередь становились антенно-мачтовые устройства, а потому число всех надпалубных конструкций было сокращено. Защита экипажа от радиоактивных осадков и загрязненной воды обеспечивалась полной герметичностью корпуса и надстроек, а также системой фильтрации воздуха. Конструкция надстроек позволяла экипажу из 290 человек перемещаться по кораблю без необходимости выходить наружу.
«Смоланд» в Кильском судоходном канале, ФРГ. Характерная особенность эсминца и его систершипа — полное отсутствие иллюминаторов
Большинство компонентов силовой установки было разработано и изготовлено шведскими предприятиями. Эсминцы водоизмещением в 3 400 тонн имели максимальную скорость хода 35 узлов. Причём особенная конструкция позволяла развить 20 узлов, задействовав всего 12 процентов от общей мощности энергоустановки (58 000 л.с.). Поэтому автономность была весьма высока: на крейсерской скорости она составляла 3 000 морских миль. Впрочем, на полном ходу дальность плавания не превышала и 500 миль.
По последнему слову техники
Арсенал многоцелевого эсминца соответствовал широкому спектру боевых задач. Главный калибр представлял собой четыре удачных и чрезвычайно скорострельных 120-мм орудия производства шведской компании Bofors. Благодаря автоматической системе заряжания орудия производили залп каждые полторы секунды. С учётом максимального угла возвышения в 85 градусов ГК мог выступать в качестве ПВО.
Артиллерийская установка со 120-мм универсальными орудиями Bofors М50. Длина ствола составляла 50 калибров или 6 метров. Эсминцы типа «Халланд» стали единственными кораблями Швеции, которые оснащались подобными артсистемами
Вспомогательная артиллерия состояла из 57-мм артиллерийской установки с поразительной скорострельностью в 120 выстрелов в минуту. Помимо ГК и вспомогательной артиллерии, ПВО насчитывало шесть 40-мм орудий, способных производить выстрел каждые 0,25 секунды.
Отдельного внимания заслуживает ракетное вооружение. Изначально «Халланд» и «Смоланд» предполагалось вооружить противокорабельными ракетами (ПКР) Robot 315, дальность которых возросла уже до 20 км. Однако эти цифры по-прежнему не устраивали командование, и модернизацию эсминцев решили отложить.
В 1958 году военно-воздушные силы Швеции приняли на вооружение ПКР Robot 04. Сосредоточение ракетного оружия в распоряжении ВВС могло привести к снижению финансирования военно-морских программ. По этой причине Королевские ВМС начали разработку собственной ПКР.
Пусковая установка с противокорабельными ракетами Robot Rb 08 на кормовой стойке. На ракете можно заметить «Три короны» — национальный геральдический символ Швеции
В 1965 году Королевский флот получил на вооружение новые ракеты Robot 08 массой 900 кг, которые могли поражать цель уже на расстоянии до 70 км. Их запуск производился с рельсовых направляющих пусковой установки при помощи двух твёрдотопливных ускорителей, которые разгоняли ракету до 500 км/ч, после чего сбрасывались. Далее ПКР приводилась в движение турбореактивным двигателем, обеспечивающим крейсерскую скорость 900 км/ч.
Пусковая установка располагалась на кормовой торпедной стойке и несла две ракеты, которые подавались из отдельного погреба с помощью элеватора. Наведение и корректировка курса осуществлялись автономно или вручную при помощи радиолокационного оборудования. Боезапас составлял восемь ракет.
Стоит отметить, что противокорабельные ракеты Robot 08 имели большие габариты, из-за чего они так и не нашли популярности за пределами Швеции. Ракеты этой модели стояли на вооружении Королевских ВМС вплоть до 1995 года.
Запуск противокорабельной ракеты Robot Rb 08. Всего было изготовлено 68 ракет данной модели
Эсминцы типа «Халланд» изначально имели два 533-мм торпедных аппарата по четыре трубы каждый. Однако после появления пусковой установки крылатых ракет, количество труб на кормовой стойке было уменьшено до трёх. А число труб носовой стойки увеличилось до пяти. Масса шведской Torpedo 61 составляла 1 300 кг, а максимальная дальность хода не превышала 20 км.
На заднем плане два 375-мм реактивных бомбомёта Anti-Submarine Warfare (ASW) RL Bofors M50. По середине располагается башня ГК с 120-мм орудиями Bofors М50. На переднем плане видны орудия 57-мм артиллерийской установки Bofors M50. Все модели вооружения имеют маркировку Model 1950
Для борьбы с подводными лодками эсминцы оснащались двумя 375-мм реактивными бомбомётами на носу, способными производить залп 100-килограммовыми противолодочными ракетами. На корме располагались два бомбосбрасывателя. Там же была оборудована вертолётная площадка.
Одни из лучших
Таким образом, по совокупности характеристик эскадренные миноносцы типа «Халланд» считаются одними из самых удачных многоцелевых эсминцев своей эпохи. Благодаря широкому арсеналу и технологическим системам управления огнём они могли противодействовать надводным, подводным и воздушным целям одновременно. А первые крылатые ракеты, разработанные за пределами Советского Союза, лишь усилили боевой потенциал и без того мощных кораблей.
«Халланд» и «Смоланд» на совместных учениях
Тем не менее боевая карьера шведских эсминцев, как и большинства послевоенных кораблей, не пестрила интересными событиями: она ограничивалась боевыми походами, демонстрацией флага в портах союзных государств и учениями. «Халланд» завершил свою службу 1 июля 1985 года, а спустя три года эсминец был продан на утилизацию.
«Смоланд» в военно-морском музее «Göteborgs Maritiman Centrum», Гётеборг. Пусковая установка на кормовой стойке не была демонтирована, её можно заметить недалеко от дымовой трубы
Боевая карьера «Смоланда» подошла к концу 1 июля 1984 года. Однако ему не довелось повторить судьбу своего систершипа — «Смоланд» превратили в корабль-музей, и он стал последним сохранившимся эсминцем Королевского флота Швеции.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS
