10698
20
Решил порадовать дочку электромобилем...
В связи с тем, что у меня в магазине имеется куча всякого барахла от японских автомобилей: втулки, линки, карданчики и прочая ерунда, я использовал их для узлов подвески и рулевого управления, а ещё у меня отец токарь, это и вовсе решило все проблемы.
Порисовав разные варианты рамы взялся резать и варить, процесс сразу скажу увлекательный, поэтому всё получилось быстро и красиво…
Порисовав разные варианты рамы взялся резать и варить, процесс сразу скажу увлекательный, поэтому всё получилось быстро и красиво…
Были ограничения габаритов (по регламенту лифта), и они составляли 1000мм*500мм. Были заказаны колёса от промышленных тележек диаметром 210мм. Исходя из данных начал проектировать на бумаге, вот что получилось! Конструкция примитивная, без подвески, рычагов и амортиков.
В ходе работы конечный результат в корне поменялся, но что-то осталось от проекта на бумаге.
В ходе работы конечный результат в корне поменялся, но что-то осталось от проекта на бумаге.
×
Взял картонку и сделал выкройку, после доработал, сгладил углы и собрал шаблон. Купил банку смолы 800гр 650руб и две пачки стекловолокна 150руб*2шт, и налепил на уже готовый и обклееный скотчем шаблон, работа заняла примерно неделю. Далее зашпаклевал, зашкурил, загрунтовал и обтянул в кожезаменитель разумеется подложив паролон 10мм. Получилось вроде сносно, жесткости и упругости вполне хватает!
Опять же искал какой-нибудь старый сломанный компьютерный руль, но поиски среди знакомых не дали результатов. Все знакомые уже переросли, дети знакомых переросли или недоросли. В общем опать решил сделать сам.
Взял толстенькую фанерку и начал прикидывать: круглый руль вроде ни к чему, ведь поворот руля только 45 градусов в каждую сторону, вот штурвал в самый раз. Посмотрел в Яндексе рули от формулы1 и ужаснулся! там ноутбук со спидометром! Решил повторить форму, но сделать мега-примитивней и напоминающим руль. Процесс обработки, грунтовки, покраски расписывать не буду, пожалею Ваши глаза))
Взял толстенькую фанерку и начал прикидывать: круглый руль вроде ни к чему, ведь поворот руля только 45 градусов в каждую сторону, вот штурвал в самый раз. Посмотрел в Яндексе рули от формулы1 и ужаснулся! там ноутбук со спидометром! Решил повторить форму, но сделать мега-примитивней и напоминающим руль. Процесс обработки, грунтовки, покраски расписывать не буду, пожалею Ваши глаза))
Как я и говорил, изначально проектировался веломобиль с педальным приводом. Хотел украсть идею с педалями от катамарана, но в последний момент затея рухнула и был установлен электромотор от стеклоподъемника Toyota Carina AT211, который сгорел под моей нагрузкой за 10 метров, а впоследствии моторчик от дворников Toyota Windom VCV11, он конечно по-мощнее но проверять под большой нагрузкой я его не решился. Зведочками послужили шкиф от помпы 3SFE и шкиф коленвала 5AFE, ремень от Subaru Forester, его пришлось дважды укорачивать и склеивать-сшивать.
Рулевое управление. Этот узел оказался самым трудоёмким, так как пришлось переделывать всё по несколько раз: сначала поставил ось кардана с плечом меньше, чем плечо поворота колеса — это не давало рулю поворачиваться. После установил ось кардана под углом к водителю, но при повороте руля плоскость сошки не совпадала с плоскость поворота сошки на ступице. Было испорчено несколько карданчиков от Toyota Camry SV40 и Vista SV30, а также стоек стабилизатора Toyota RAV4 ACA30 и Nissan Wingroad Y12. Потом вернул всё на место, сделав "гаражно-инженерный" расчет, и БИНГО, всё получилось! Карданчик оптимально подошел от Toyota Probox NCP50, а линки стабилизатора, выполняющие роль рулевой тяги с наконечниками, были изготовлены из узлов Toyota Voxy AZR60.
Долго париться не стал и взял педальку от Mitsubishi Galant. Обрезал и приварил к ней поворотную гайку, выполняющую роль подшипника, и ограничитель хода. К раме приварил возвратную пружину. Снизу педалки установил микровыключатель, который будет подавать ток на двигатель. Также установил тумблер меняющий полярности тока, чтобы машина могла двигаться взад и в вперед в зависимости от выбранной передачи.
После того как все швы были зашпаклеваны настала очередь покраски. Хорошо, что есть знакомые СТОшники, которые с энтузиазмом согласились помочь. И так узлы управления стали белыми, а рама апельсиновым металликом! До полного счастья осталось покрасить уже изготовленное днище из тонкого текстолита, и я думаю, что это будет лучше сделать в белом цвете, а на бока нанести стикеры предположительно с изображением Домо!
Спасибо за внимание!
*Ответы автора на некоторые вопросы:*
-а сколько стоят колеса?
автор - комплект вышел в 2000
-Акума надолго хватает?
автор - на пол-часа примерно.
-ну и как этот мотор — тянет дочку?
автор - Слабоват, особенно в горку, но по равнине без проблем.
-Ну конечно-сидуха "рикаро",210 катки…
автор - катки ещё расширил на 1", теперь типа на разваркаХ)
-Кидай видео где дочка катается. P.S^ нужен ремень безопасности)
автор -Видео постараюсь завтра, по нему будет видно, что ремень не нужен))
-Из явных минусов — рулевое в поворотах будет тянуть не туда — угла Акермана нет.
автор -Спасибо за отзыв. На самом деле не будет никуда тянуть, не те скорости.
- Жутко извиняюсь… за работу и заботу о ребетёне конкретная уважуха и респект…
Но !
Мне не понравилось!
1. Садится не удобно. мешают боковины рамы и боковины сидения.
2. Куда будут ставиться аккумы ? Работа не завершена.
3. Легче было-бы использовать совмещёный мотор-колесо от велосипедов… больший диаметр давал-бы большую плавность подвески и ни какой мороки с ремённой передачей.
автор - Спасибо.
С посадкой действительно не очень, но это как бы не так важно, потому как сел и поехал — вылез пошел!
Аккум установлен за сиденьем, в посте просто нет последних фото, на днях обязательно выложу.
Мотор-колесо даже в глаза ни разу не видел, но не сомневаюсь, что было бы проще.
- тормоза не предусмотрены?
автор - Тормозит двигателем как только отпускаешь педаль.
*Ответы автора на некоторые вопросы:*
-а сколько стоят колеса?
автор - комплект вышел в 2000
-Акума надолго хватает?
автор - на пол-часа примерно.
-ну и как этот мотор — тянет дочку?
автор - Слабоват, особенно в горку, но по равнине без проблем.
-Ну конечно-сидуха "рикаро",210 катки…
автор - катки ещё расширил на 1", теперь типа на разваркаХ)
-Кидай видео где дочка катается. P.S^ нужен ремень безопасности)
автор -Видео постараюсь завтра, по нему будет видно, что ремень не нужен))
-Из явных минусов — рулевое в поворотах будет тянуть не туда — угла Акермана нет.
автор -Спасибо за отзыв. На самом деле не будет никуда тянуть, не те скорости.
- Жутко извиняюсь… за работу и заботу о ребетёне конкретная уважуха и респект…
Но !
Мне не понравилось!
1. Садится не удобно. мешают боковины рамы и боковины сидения.
2. Куда будут ставиться аккумы ? Работа не завершена.
3. Легче было-бы использовать совмещёный мотор-колесо от велосипедов… больший диаметр давал-бы большую плавность подвески и ни какой мороки с ремённой передачей.
автор - Спасибо.
С посадкой действительно не очень, но это как бы не так важно, потому как сел и поехал — вылез пошел!
Аккум установлен за сиденьем, в посте просто нет последних фото, на днях обязательно выложу.
Мотор-колесо даже в глаза ни разу не видел, но не сомневаюсь, что было бы проще.
- тормоза не предусмотрены?
автор - Тормозит двигателем как только отпускаешь педаль.
Источник:
Ссылки по теме:
- Небольшой электромобиль, который может ехать боком
- Электрические «немцы»
- Автопробег на электромобилях
- Первый русский электромобиль
- В EV West собирают спортивный кастом Electric 818
Метки: авто электромобиль
Новости партнёров
реклама
1. Тормоза! И ещё очень неплохо было бы сделать ручной тормоз.
2. Очень неплохо было бы придумать электронное управление электродвигателем. Батарейки хватало бы намного больше
3. Писал автору, что неплохо было бы придумать дистанционное отключение, типа брелка сигнализации, для того чтобы увлёкшийся ребёнок не уехал слишком далеко.
4. Освещение очень полезно было бы реализовать
5. Какие нибудь примитивные приборчики.
6. Сделать хоть какую то защиту и подставки для ног.
Очень интересная тема, дерзайте и развивайте!
А главное – конструкция предусматривает дальнейшую модернизацию.