12884
7
1
Многоканальная система ПРО Центрального промышленного района и г.Москвы второго поколения А-135 является развитием аналогичного комплекса первого поколения А-35.
Постановление СМ СССР №376-119 о создании системы ПРО А-135 со стрельбовым комплексом дальнего перехвата "Амур" и полигонным опытным образцом "Амур-П" вышло 10 июня 1971г. Проектом предусматривалось создание трех стрельбовых комплексов "Амур" на расстоянии 600-800км от Москвы и трех универсальных комплексов ближнего перехвата системы С-225, что позволило бы минимизировать ущерб от использования в дальнем эшелоне ПРО противоракет с мощными термоядерными БЧ и повысить надежность перехвата атакующих боеголовок.
После заключения Договора по ПРО в июне 1972г. было начато перепроектирование системы ПРО и стрельбового комплекса "Амур" под размещение всех средств на площади диаметром 100 км (Московская обл.), комплексы С-225 были исключены из состава системы, а высокоскоростные противоракеты ПРС-1/5Я26, создававшиеся для этих комплексов в ОКБ "Новатор" под руководством Л.В. Люльева (с 1985г. - Главный конструктор П.И. Камнев) - будущие 53Т6 (новый индекс с 1973г.), были включены в ближний (второй) атмосферный эшелон системы А-135.
Система создавалась в качестве двухэшелонной системы с дальними противоракетами 51Т6 (см. фото) , представлявшими из себя развитие противоракет системы ПРО А-35
51Т6
51Т6
и средними противоракетами 53Т6(см. рис.), первоначально создававшимися в рамках проекта универсального комплекса С-225 КБ-1. Объекты системы ПРО проектировались разнесенными друг от друга на расстояние до 100 км. В системе А-135 предполагалось использование противоракет с ядерными БЧ различной мощности на ракетах разных эшелонов.
53Т6
53Т6
Постановление СМ СССР №585-119 о строительстве системы А-135 в Подмосковье вышло 7 июня 1978г. Строительство объектов системы ПРО А-135 начато в 1980г. и в основном завершено в 1983г. В 1984-1987г.г. производилась доработка систем для сопровождения маневрирующих баллистических целей (в связи с размещением американских БРСД "Першинг-2" в Европе). По состоянию на лето 1986г. на объектах системы ПРО А-135 велся монтаж оборудования, на РЛС "Дон-2Н" шёл монтаж автономного источника энергоснабжения, велось строительство шахтных ПУ ракет 53Т6 по графику и шахтных ПУ ракет 51Т6 с отставанием от графика. Несмотря на все трудности, поставка ракет А-925/51Т6 и ПРС-1/53Т6 в части для постановки на дежурство в составе системы ПРО А-135 была начата в 1990г. и в декабре 1990г. система принята в опытную совместную эксплуатацию.
Указом Президента России от 17 февраля 1995 года система противоракетной обороны Москвы и Центрального промышленного района А-135 была поставлена на боевое дежурство. В 1997 г. разработчики системы ПРО А-135 были удостоены Государственных премий РФ.
Противоракета 53Т6
ПР выполнена по схеме "несущий конус" без аэродинамических несущих и управляющих элементов, со специальным теплозащитным покрытием. В качестве органов управления и стабилизации использовались газоструйные двигатели с вектором тяги, направленным перпендикулярно оси ракеты. ПР имеет одноступенчатую схему с отделяемой головной частью. В двигателе использовался быстрогорящий порох За 4 секунды работы двигателя ракета разгонялась до максимальной скорости. При этом осевые перегрузки достигали 300 ед., а температура обшивки поднималась до 2000 градусов. При этом ПР достигала скорости более 4 км/с. По утверждению очевидцев испытаний, скорость ракеты настолько огромна, что невозможно увидеть ракету при выходе из ШПУ и уследить за ней в момент полета. В камерах сгорания двигателей происходит не горение, а управляемый взрыв.
ПР выполнена по схеме "несущий конус" без аэродинамических несущих и управляющих элементов, со специальным теплозащитным покрытием. В качестве органов управления и стабилизации использовались газоструйные двигатели с вектором тяги, направленным перпендикулярно оси ракеты. ПР имеет одноступенчатую схему с отделяемой головной частью. В двигателе использовался быстрогорящий порох За 4 секунды работы двигателя ракета разгонялась до максимальной скорости. При этом осевые перегрузки достигали 300 ед., а температура обшивки поднималась до 2000 градусов. При этом ПР достигала скорости более 4 км/с. По утверждению очевидцев испытаний, скорость ракеты настолько огромна, что невозможно увидеть ракету при выходе из ШПУ и уследить за ней в момент полета. В камерах сгорания двигателей происходит не горение, а управляемый взрыв.
В ракету, по словам Главкома РВСН В.Яковлева, был заложен "определенный технический и научный задел, который можно будет рассматривать на дальнюю перспективу". По ряду параметров ПР 53Т6 не имеет аналогов в мире, а по тяговооруженности и допустимым перегрузкам превышает более чем в 1,5 раза все имеющиеся лучшие мировые образцы. ПР находится в постоянной готовности к применению в течении длительного срока эксплуатации без проведения подготовительных технологических работ во всех климатических зонах.
Пишет Писаренко Вадим, служил на 79 измерительной площадке 10 ГНИП в 1989-91 годах:
"Очень интересно, что даже находясь в непосредственной близости от пусков и наблюдая их по долгу службы, мы практически не знали ни состава развернутой системы, ни состава проводимых работ.
Может я заблуждаюсь, но немного о личных наблюдениях: все эти перехваты осуществлялись с 35-ой площадки. Стреляли "по нам" с Капустина Яра обычно ночью. Могу ошибаться, но летела ракета больше десяти минут. В определенный момент происходила вспышка на все небо - неяркая, но заметная - говорили, что это ракета входила в атмосферу. И еще через некоторое время появлялась яркая точка, которая шла в сторону 35-ой. С нашего ракурса так получалось, мы были ровно на юг от нее. Насколько я знаю, эти болванки падали юго-восточнее Джезказгана в районе 62-ой площадки, если их не сбивали. И далее был старт уже противоракеты, которая очень ярко и быстро, поистине СПРИНТ, двигалась к ракете, подрыв и одни яркие осколки ..."
Пишет Писаренко Вадим, служил на 79 измерительной площадке 10 ГНИП в 1989-91 годах:
"Очень интересно, что даже находясь в непосредственной близости от пусков и наблюдая их по долгу службы, мы практически не знали ни состава развернутой системы, ни состава проводимых работ.
Может я заблуждаюсь, но немного о личных наблюдениях: все эти перехваты осуществлялись с 35-ой площадки. Стреляли "по нам" с Капустина Яра обычно ночью. Могу ошибаться, но летела ракета больше десяти минут. В определенный момент происходила вспышка на все небо - неяркая, но заметная - говорили, что это ракета входила в атмосферу. И еще через некоторое время появлялась яркая точка, которая шла в сторону 35-ой. С нашего ракурса так получалось, мы были ровно на юг от нее. Насколько я знаю, эти болванки падали юго-восточнее Джезказгана в районе 62-ой площадки, если их не сбивали. И далее был старт уже противоракеты, которая очень ярко и быстро, поистине СПРИНТ, двигалась к ракете, подрыв и одни яркие осколки ..."
К сожалению, система А-135 ввиду развития технологий, требует модернизации. Концепция новой единой системы предполагает создание многослойной ПРО. В нее будут включены комплексы малой дальности "Тунгуска", "Тор-М2" и "Панцирь-С1" и средней и большой дальности С-300, С-400 и с 2015 года - С-500. В настоящее время все перечисленные комплексы образуют войсковую и объектовую ПВО, но формально относятся и тактической ПРО России. Верхним "слоем" единой российской ПРО, очевидно, и станет А-235. В ближний эшелон могут быть включены противоракеты 53Т6М (вероятно, одна из них и была испытана 20 декабря 2011 года) или 45Т6 (создаются на базе 53Т6). Они смогут уничтожать цели на дальности до 350 километров и на высоте, по разным данным, 40-50 тысяч метров.
Разработкой А-235 занимается российский концерн "Алмаз-Антей"
Разработкой А-235 занимается российский концерн "Алмаз-Антей"
В дополнение:
Реальный пуск противоракеты 53Т6
Реальный пуск противоракеты 53Т6
Новости партнёров
реклама
